Počet globálnych regulácií sa stále zvyšuje, ale automobilový priemysel ešte neurčil, ktorá regulácia digitálneho rozhlasového vysielania určite zvíťazí. Aby bol akceptovaný automobilovým priemyslom, musí byť formát digitálneho rozhlasového vysielania nielen stabilný a spoľahlivý a vhodný pre mobilné vysokorýchlostné aplikácie, ale musí tiež mať aktívnu podporu z celého hodnotového reťazca digitálneho rozhlasu.
Po celom svete sa vyvíja úsilie na vytvorenie životaschopnej digitálnej pozemnej rádiovej siete. Niektoré vysielacie orgány môžu venovať pozornosť úspešným skúsenostiam s digitálnym rozhlasovým vysielaním vo Veľkej Británii a použiť ich ako vzor. Z rôznych dôvodov však faktory, ktoré úspešne vytvorili trh digitálneho vysielania vo Veľkej Británii, nemožno replikovať inde na svete. Britská vláda v spolupráci s British Broadcasting Corporation (BBC) zahájila kampaň na ohlásenie digitálneho vysielania, sľubuje spoločnosti digitálnu budúcnosť a do roku 2012 zastaví analógové televízne vysielanie. British Broadcasting Corporation okrem toho prijala strategické rozhodnutie poskytovať iba digitálne rozhlasové stanice na prilákanie používateľov od analógového vysielania. Tieto digitálne exkluzívne kanály zahŕňajú hudbu a významné športové udalosti. DAB nakoniec nemá vo Veľkej Británii konkurenciu zo satelitného vysielania. Vysielanie vo formáte DAB + výrazne zlepšuje existujúcu kvalitu služieb vysielateľov, pretože pôvodný formát DAB je pomerne neefektívny, čo núti vysielateľov obetovať kvalitu zvuku pre výstup viacerých staníc. Ďalšou výhodou je, že DAB + je založený na Eureka 147. Eureka 147 umožňuje DAB a DAB + koexistovať v jednom viacnásobnom komplexe, čo nebude viesť k zníženiu kvality služieb a nebude mať nepriaznivý vplyv na súčasné publikum.
Spoločnosť Ibiquity Digital Corp. je držiteľom licencie na rozhlasové vysielanie vo vysokom rozlíšení (HD). Spoločnosť iSuppli informovala o svojej pozícii na trhu a výzvach, ktorým čelila pri poskytovaní rádiových informácií HD spotrebiteľom, dodávateľom zariadení a výrobcom automobilov v priemysle. Spoločnosť uznáva, že budúci úspech rozhlasového vysielania HD bude závisieť do veľkej miery od formátu vysielania prijatého na masovom trhu automobilového priemyslu.
Hoci kupujúci automobilov môžu získať HD rádio v rokoch 2007 a 2008, zvyčajne sa to považuje za jednu z možností, ktoré si môžu zákazníci zvoliť pri kúpe nového automobilu. To si vyžaduje, aby spotrebitelia určili, či ich vozidlá túto funkciu vyžadujú, čo má za následok relatívne nízku mieru adopcie. Počet výrobcov ponúkajúcich HD rádio ako súčasť balíka štandardnej konfigurácie alebo aktualizácie informácií o zábave sa však výrazne zvýšil, čo zmenilo obraz HD rádia z výkonného produktu na bežnejšiu funkciu. Zároveň iSuppli verí, že spojenie spoločností Sirius a XM eliminuje veľa neistoty v mysliach systémových plánovačov - najmä v automobilovom priemysle - a umožní zavádzanie stratégií. Mnoho plánovačov systémov mohlo predtým tieto stratégie odložiť a čakať na rozhodnutie regulačného orgánu. Väčším problémom, ktorému čelia dvaja poskytovatelia satelitných služieb po fúzii, je však spôsob, ako udržať nadšenie spotrebiteľov po počiatočnom období bezplatnej propagácie.
Sirius aj XM sú poskytovateľmi satelitov v USA a obaja majú model služieb založený na predplatnom. Mesačné náklady sa pohybujú od 8 do 13 amerických dolárov, v závislosti od obdobia predplatného a zakúpenej služby. Každá spoločnosť ponúka 80 až 90 hudobných kanálov a viac ako 160 rozhlasových kanálov. Po ich zlúčení bolo veľa z tohto obsahu integrovaných do komplexných programov a spoločnosti XM a Sirius vysielali podobný obsah na kanáloch s podobnými názvami. Oddelený zostáva iba špičkový obsah, ako napríklad Oprah, Howard Stern a Martha Stewart, a to hlavne kvôli zmluvným dôvodom. Keďže technológia SDARS (Satellite Digital Audio Radio Service) je navrhnutá na podporu dátových kanálov, začali Sirius aj XM vysielať služby s pridanou hodnotou, ktoré podporujú ďalšie dátové a telematické platformy. Tieto služby zahŕňajú zachytávanie a odosielanie údajov do informačno-zábavného systému vrátane ponúk akcií a predpovedí počasia, informácií o dopravnej situácii a nehodách, obrázkov, textu a videa. Aj keď z hľadiska predplatného a prevádzkových výnosov zábavný obsah Sirius XM stále výrazne prevyšuje jeho dátový obsah, dátové služby na trhu sa však výrazne rozšírili.
ONDAS Media je satelitná celoeurópska spoločnosť pre digitálne rádio veľmi podobná Sirius XM. Majú spoločné to, že ONDAS navrhol úplnú službu založenú na predplatnom s až 150 hudobnými, športovými, spravodajskými a zábavnými kanálmi. Navrhované dáta a služby diaľkovej komunikácie zahŕňajú automobilové funkcie ako CRM, údaje o vozovom parku a diagnostika. Služby zahŕňajú aj informácie o vodičoch, ako sú stávky, šport a správy, ako aj vylepšené dátové aplikácie, ako sú dopravné podmienky a navigácia. Digitálne satelitné programy poskytované spoločnosťou Worldspace zahŕňajú kombinovaný obsah, ako sú správy, šport, hudba, značkový obsah a vzdelávacie programy. Niektoré z týchto programov sú vyvíjané interne a niektoré pochádzajú z kanálov ako BBC a CNN InternaTIonal. Na svetový priestor sa však teraz vzťahuje zákon o bankrote podľa kapitoly 11 ochrany pred bankrotom. Spoločnosť teraz plánuje pokračovať v činnosti zameranej na podporu svojich 170,000 10 používateľov v 2009 krajinách Európy, Ázie a Afriky. Podľa správ z médií môže mať americká mediálna a komunikačná skupina Liberty Media záujem o investovanie do svetového priestoru. V roku XNUMX spoločnosť Liberty Media pomohla Siriusu XM vyhnúť sa bankrotu.
Vysielacie spoločnosti súhlasili s prijatím AM a FM ako dvoch hlavných analógových vysielacích formátov pre rozhlas, čo takmer jasne vysvetľuje, prečo tieto technológie dosiahli po celom svete veľký úspech. V ostrom kontraste s tým sa digitálne rádio snaží zaviesť niekoľko nekompatibilných špecifikácií a niektoré špecifikácie boli v zámorských regiónoch ťažko akceptované. To, či je možné dodržať príslušné normy, znamená, že stupeň fragmentácie trhu je veľký alebo malý. Trh je však pre mnohé normy stratový a neexistuje názor väčšiny v prospech jednej normy, aj keď uprednostňuje dve normy, čo ich zavedenie vážne oddialilo. Výrobcovia čakajú na konsolidáciu trhu. V prípade rádia DAB je najväčšou obavou výrobcu to, že hardvér, ktorý je v súčasnosti nainštalovaný v automobile, môže byť v budúcnosti zastaraný, pretože technické parametre tohto hardvéru môžu byť určené skôr, ako sa na európskom kontinente objavia problémy s kvalitou zvuku a neúčinnosťou širokopásmového pripojenia. Naopak, prijímače so zavedenými špecifikáciami môžu teraz využívať najnovšiu technológiu na ich spätnú kompatibilitu. Z pohľadu výrobcov automobilov však môže byť výber správneho času na zapojenie sa a podporu novej technológie pred finalizáciou špecifikácií mimoriadne riskantný.
Náš ďalší produkt:
